根据威马汽车的“威马7系轿车”项目中的车型定位来看

  • 时间:

【江南写死楚子航】

量產版本計劃於2021年上半年正式上市並交付,同時,威馬汽車還表示量產版本還將具備L3級別的自動駕駛輔助技術。

它的續航還能幹到700km特斯拉的產品之所以可以這麼牛,很大一部分原因就是它的續航里程做的好,500-600km的續航成績可以更好的滿足人們對於一款新能源汽車的期待。

寫在最後對於新能源領域來說,真的是瞬息萬變,以前的續航也只是100-200km,到現在的主流續航里程都來到了400km,傳統車企的油改電車型,也慢慢進化到了電動化平臺,面對這個新興市場很多車企擔心被甩掉,但作為造車新勢力的威馬汽車好像並沒有那麼多思想包袱,因為它有一個目標就是要做電動汽車的普及者。

當然現在也僅有部分照片供參考,但相信在空間以及氣場方面,至少要比現在的“比寶來大不了多少”的特斯拉Model 3更為優秀,具體未來車型在這些方面會如何改進,還是要等到威馬拿出產品來以後我們才能知道。

這樣的智能化系統恐怕是現有的燃油車難以企及的,新能源領域的巨頭特斯拉目前恐怕也不能做到,所以如果威馬的這套可適配5G技術的Living Engine 3.0系統真的可以這麼黑科技的話,它應該可以更好的滿足很多人對於車輛面子的需要。

而在這方面,威馬該項目下的新車在NEDC工況下的續航里程將突破700km,而在WLTP工況下的續航里程可超過600km。充電方面,在快充模式下30分鐘可將電量充至80%,不過充電起始電量官方尚未提及。

雖然目前項目只是出於剛剛發佈階段,未來續航表現能不能做到我們還不能確定,但我們不難看出,威馬汽車這就是想直接和特斯拉最硬的產品力對標,相比那些在設計方面的比拼,我相信消費者更願意看到這樣的對決。

它應該會讓你很有面子根據威馬汽車的“威馬7系轎車”項目中的車型定位來看,新車定位於純電動中型車,換到燃油車這裡對應的級別應該就是邁騰、凱美瑞這些車型的尺寸。

當然如果只是在外觀方面說更有面子恐怕是有點膚淺了,根據威馬現有的計劃,新車預計將搭載可適配5G技術的Living Engine 3.0系統以及智能座艙系統,這個系統將打通導航地圖、社交、智能家居以及能源等領域,將車輛融入到物聯網生態系統之中,提供各種場景的智能交互服務。

這個普及者並不是說說那麼簡單,從威馬汽車推出的電池終身免費質保、智選官方二手車認證品牌來看,它想要解決的是這個新興市場的痛點,讓消費者真正認可電動汽車。

回到這個“威馬7系轎車”項目,中型車的定位以及對標特斯拉的續航表現,都是它在向特斯拉這個“外來的和尚”發起的挑戰,就算是品牌力可能沒那麼優秀,但加上威馬汽車接地氣的營銷策略以及價格,未來它能否讓我們忘了特斯拉還真說不定。

近日,汽場從威馬汽車官方獲悉,其正式發佈了“威馬7系轎車”項目(“威馬7系”只是項目名稱,並不是產品的最終名稱)來擴展產品序列,據悉,新車定位純電動中型車,概念版將於2020年北京車展亮相。

追我吧阵容舟山一运输船沉没篮球世界杯武磊替补登场罗马教皇被困电梯吴秀波方否认复出中秋节1秒跳绳9.5次朴槿惠案终审宣判中国核安全白皮书工行日赚9.3亿苹果发布会时间恩里克女儿去世中国男篮遭逆转歌手茜拉产子苹果发布会时间吴亦凡女友身份杭州地面坍塌原因巩俐亮相威尼斯广汽回应气囊伤人国庆70周年阅兵男孩过敏遇钟南山菲律宾一飞机坠落杭州地面坍塌原因国庆70周年阅兵中秋节李秉光导演去世乾隆花瓶1磅卖出中国新说唱阿娇老公疑似出轨